Thành viên:Ctdbsclvn/nháp 3
Tàu con thoi Atlantis cập bến Hòa Bình, chụp từ tàu Soyuz-TM Uragan trong lúc đang rời trạm | |
Tên | Space Transportation System-71 |
---|---|
Dạng nhiệm vụ | Shuttle–Mir |
Nhà đầu tư | NASA |
COSPAR ID | 1995-030A |
SATCAT no. | 23600 |
Thời gian nhiệm vụ | 9 ngày, 19 giờ, 23 phút, 9 giây |
Khoảng cách đi được | 6.600.000 kilômét (4.100.000 mi) |
Quỹ đạo đã hoàn thành | 153 |
Các thuộc tính thiết bị vũ trụ | |
Thiết bị vũ trụ | Tàu con thoi Atlantis |
Trọng tải | 12.191 kilôgam (26.877 lb) |
Phi hành đoàn | |
Số lượng phi hành đoàn | Đưa lên 7 Đưa xuống 8 |
Thành viên | |
Phóng | |
Hạ cánh | |
Bắt đầu nhiệm vụ | |
Ngày phóng | 27 tháng 6 năm 1995, 19:32:19 UTC |
Địa điểm phóng | Kennedy LC-39A |
Kết thúc nhiệm vụ | |
Ngày hạ cánh | 7 tháng 7 năm 1995, 14:55:28 UTC |
Nơi hạ cánh | Kennedy SLF Runway 15 |
Các tham số quỹ đạo | |
Hệ quy chiếu | Quỹ đạo Trái Đất |
Chế độ | Quỹ đạo Trái Đất tầm thấp |
Cận điểm | 342 kilômét (213 mi) |
Viễn điểm | 342 kilômét (213 mi) |
Độ nghiêng | 51,6 độ |
Chu kỳ | 88,9 phút |
Ghép nối với Trạm vũ trụ Hòa Bình | |
Cổng ghép nối | Phía trước mô-đun Kristall |
Ngày ghép nối | 29 tháng 6 năm 1995, 13:00:16 UTC |
Ngày ngắt ghép nối | 4 tháng 7 năm 1995, 11:09:42 UTC |
Thời gian ghép nối | 4 ngày, 22 giờ, 9 phút 26 giây |
Từ trái sang phải – ngồi: Dezhurov, Gibson, Solovyev; đứng: Thagard, Strekalov, Harbaugh, Baker, Precourt, Dunbar, Budarin |
Là sứ mệnh thứ ba trong chương trình Shuttle–Mir hợp tác giữa Nga và Hoa Kỳ, STS-71 đã đánh dấu lần ghép nối đầu tiên giữa tàu con thoi với Trạm vũ trụ Hòa Bình. Nhiệm vụ được bắt đầu vào ngày 27 tháng 6 năm 1995 với phi vụ phóng tàu con thoi Atlantis từ bệ phóng 39A tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy ở Florida. Tàu con thoi đưa đến một phi đội thay phiên gồm hai nhà du hành vũ trụ người Nga Anatoly Solovyev và Nikolai Budarin đến trạm, và mang phi hành gia Increment Norman Thagrad trở về. Atlantis quay trở lại Trái Đất vào ngày 7 tháng 7 với phi hành đoàn 8 người. Đây là chuyến bay đầu tiên trong số bảy chuyến bay thẳng tới Hòa Bình do Atlantis thực hiện, và là chuyến bay thứ hai của tàu con thoi hạ cánh với phi hành đoàn tám người sau STS-61-A vào năm 1985.
Trong năm ngày tàu con thoi cập bến Hòa Bình, chúng là tàu vũ trụ lớn nhất trên quỹ đạo vào thời điểm đó. STS-71 đánh dấu lần đầu tiên tàu con thoi cập bến một trạm vũ trụ, lần đầu tiên phi hành đoàn tàu con thoi chuyển đổi thành viên với phi hành đoàn của một trạm không gian, và là lần phóng vào vũ trụ thứ 100 của Hoa Kỳ có phi hành đoàn. Nhiệm vụ mang theo phong thí nghiệm Spacelab và bao gồm cả việc tiếp tế hậu cần cho Hòa Bình. Cùng nhau, các phi hành đoàn của tàu con thoi và trạm đã tiến hành nhiều cuộc điều tra chung Mỹ/Nga về khoa học đời sống trên quỹ đạo với Spacelab và thực hiện thí nghiệm Shuttle Amateur Radio Experiment-II (tạm dịch là Thí nghiệm Vô tuyến Nghiệp dư của Tàu con thoi-II, viết tắt là SAREX-II).
Phi hành đoàn[sửa | sửa mã nguồn]
Vai trò | Thành viên phi hành đoàn phóng | Thành viên phi hành đoàn hạ cánh |
---|---|---|
Chỉ huy | Robert L. Gibson Chuyến bay thứ năm và cuối cùng | |
Phi công | Charles J. Precourt Chuyến bay thứ hai | |
Chuyên gia sứ mệnh 1 | Ellen S. Baker Chuyến bay thứ ba và cuối cùng | |
Chuyên gia sứ mệnh 2 | Gregory J. Harbaugh Chuyến bay thứ ba | |
Chuyên gia sứ mệnh 3 | Bonnie J. Dunbar Chuyến bay thứ tư | |
Chuyên gia sứ mệnh 4 | Anatoly Solovyev, RKA EO-19 Chuyến bay thứ tư |
Gennady Strekalov, RKA EO-18 Chuyến bay thứ năm và cuối cùng |
Chuyên gia sứ mệnh 5 | Nikolai Budarin, RKA EO-19 Chuyến bay đầu tiên |
Vladimir Dezhurov, RKA EO-18 Chuyến bay đầu tiên |
Chuyên gia sứ mệnh 6 | Không có | Norman E. Thagard EO-18 Chuyến bay thứ năm và cuối cùng |
Điểm nhấn sứ mệnh[sửa | sửa mã nguồn]
Mục tiêu chính của chuyến bay này là gặp gỡ và thực hiện lần ghép nối đầu tiên giữa tàu con thoi với Trạm vũ trụ Hòa Bình của Nga vào ngày 29 tháng 6. Trong lần ghép nối Mỹ-Nga (Liên Xô) đầu tiên sau 20 năm này, Atlantis đã đưa một phi hành đoàn thay phiên gồm hai nhà du hành vũ trụ Anatoly Solovyev và Nikolai Budarin tới Hòa Bình.[1]
Các mục tiêu chính khác bao gồm những cuộc điều tra chung về khoa học đời sống giữa Hoa Kỳ và Nga trên quỹ đạo trong mô-đun Spacelab - Mir, tiếp tế hậu cần cho Hòa Bình và đưa về Trái Đất phi hành gia người Mỹ Norman E. Thagard.
Các mục tiêu phụ bao gồm quay phim bằng camera IMAX và thí nghiệm Shuttle Amateur Radio Experiment-II.[1]
STS-71 là phi vụ phóng vào vũ trụ có con người thứ 100 của Hoa Kỳ được thực hiện từ Mũi Canaveral, đánh dấu lần đầu tiên tàu con thoi của Hoa Kỳ ghép nối với Trạm vũ trụ Nga và tiến hành các hoạt động chung trên quỹ đạo. Nó cũng đánh dấu tàu vũ trụ lớn nhất từng bay vào quỹ đạo, và lần thay thế trên quỹ đạo đầu tiên của phi hành đoàn tàu con thoi.
Trình tự cuộc hẹn bắt đầu lúc 15:32:19 EDT với chuyến cất cánh trên mặt phẳng với quỹ đạo của Hòa Bình, bắt đầu từ launch window[a] 10 phút 19 giây. Đi lên là danh nghĩa và không cần ghi OMS 1.[1]
The rendezvous sequence began at 15:32:19 EDT with a lift-off in-plane with Mir's orbit, at the opening of the 10 minute 19 second launch window. Ascent was nominal with no OMS 1 burn required. The OMS 2 burn, initiated at 42 minutes 58 seconds Mission Elapsed Time, adjusted the orbit to 160 x 85.3 nautical miles. It was the lowest ever perigee altitude flown by an orbiter.[2] This facilitated a very rapid initial catch up rate with Mir of about 880 nautical miles per orbit.[3] Almost three hours later the orbit was raised to more typical values of 210 x 159 nautical miles by the OMS 3 burn.
Docking occurred at 9 am EDT, June 29, using R-Bar or Earth radius vector approach, with Atlantis closing in on Mir from directly below. R-bar approach allows natural forces to brake the orbiter's approach more than would occur along standard approach directly in front of the space station; also, an R-bar approach minimizes the number of orbiter jet firings needed for approach. The manual phase of the docking began with Atlantis about a half-mile (800 m) below Mir, with Gibson at the controls on aft flight deck. Stationkeeping was performed when the orbiter was about 75 mét (246 ft) from Mir, pending approval from Russian and U.S. flight directors to proceed. Gibson then maneuvered the orbiter to a point about 10 mét (33 ft) from Mir before beginning the final approach to station. Closing rate was close to the targeted 0.1 foot per second (30 mm/s), being approximately 0.107 foot per second (33 mm/s) at contact. Interface contact was nearly flawless: less than 25 milimét (0,98 in) lateral misalignment and an angular misalignment of less than 0.5 degrees per axis. No braking jet firings had been required.[4] Docking occurred about 216 nautical miles (400 kilômét (250 mi)) above Lake Baikal region of the Russian Federation. The Orbiter Docking System (ODS) with Androgynous Peripheral Docking System served as the actual connection point to a similar interface on the docking port on Mir's Kristall module. ODS, located in the forward payload bay of Atlantis, performed flawlessly during the docking sequence.
When linked, Atlantis and Mir formed the largest spacecraft ever in orbit, with a total mass of about 225 metric tons (almost one-half million pounds), orbiting some 218 nautical miles (404 kilômét (251 mi)) above the Earth. After hatches on each side opened, STS-71 crew passed into Mir for a welcoming ceremony. On the same day, the Mir 18 crew officially transferred responsibility for the station to the Mir 19 crew, and the two crews switched spacecraft.
For the next five days, about 100 hours in total, joint U.S.-Russian operations were conducted, including biomedical investigations, and transfer of equipment to and from Mir. Fifteen separate biomedical and scientific investigations were conducted, using the Spacelab module installed in the aft portion of Atlantis's payload bay, and covering seven different disciplines: cardiovascular and pulmonary functions; human metabolism; neuroscience; hygiene, sanitation and radiation; behavioral performance and biology; fundamental biology; and microgravity research. The Mir 18 crew served as test subjects for investigations. Three Mir 18 crew members also carried out an intensive programme of exercise and other measures to prepare for re-entry into gravity environment after more than three months in space.
Numerous medical samples as well as disks and cassettes were transferred to Atlantis from Mir, including more than 100 urine and saliva samples, about 30 blood samples, 20 surface samples, 12 air samples, several water samples and numerous breath samples taken from Mir 18 crew members. Also moved was a broken Salyut-5 computer. Transferred to Mir were more than 450 kilôgam (990 lb) of water generated by the orbiter for waste system flushing and electrolysis; specially designed spacewalking tools for use by the Mir 19 crew during a spacewalk to repair a jammed solar array on the Spektr module; and transfer of oxygen and nitrogen from Shuttle's environmental control system to raise air pressure on the station, to improve Mir's consumables margin.
The spacecraft undocked on July 4, following a farewell ceremony, with the Mir hatch closing at 3:32 pm EDT. July 3 and hatch on Orbiter Docking System shut 16 minutes later. Gibson compared separation sequence to a "cosmic" ballet: Prior to the Mir-Atlantis undocking, the Mir 19 crew temporarily abandoned station, flying away from it in their Soyuz spacecraft so they could record images of Atlantis and Mir separating. Soyuz unlatched at 6:55 am EDT, and Gibson undocked Atlantis from Mir at 7:10 am EDT. Whilst both spacecraft were undocked from Mir, the station suffered a computer malfunction and started to drift in attitude. The Mir 19 crew performed a hasty re-docking, monitored by Atlantis. They subsequently replaced computer hardware allowing them to regain attitude control.
The returning crew of eight equaled the largest crew (STS-61-A, October 1985) in Shuttle history. To ease their re-entry into gravity environment after more than 100 days in space, Mir 18 crew members Thagard, Dezhurov and Strekalov lay supine in custom-made recumbent seats installed prior to landing in the orbiter middeck.
Inflight problems included a glitch with General Purpose Computer 4 (GPC 4), which was declared failed when it did not synchronize with GPC 1; subsequent troubleshooting indicated it was an isolated event, and GPC 4 operated satisfactorily for the remainder of mission.
During the SAREX portion of the flight, the crew contacted several schools. One was Redlands High School in Redlands, California. Charlie Precourt was able to contact students, former students and technicians that built the communications package. A cross polarized, dual band yagi antenna array and automatic rotor was installed on the roof of the electronics classroom. A dual band radio was installed inside the radio room of the classroom. The contact window lasted about 10 minutes, during which time, about twelve people were able to ask questions. While most were basic or technical questions, one was peculiar. "What would happen of you sneezed inside your helmet?" Precourt answered that you'd probably, "spray your face shield a little bit.." and carry on.
External tank[sửa | sửa mã nguồn]
The external tank used on this mission (ET-70)[5] was involved in a historic marine salvage court case.[6] The tank was being delivered by barge in November 1994, when the tow vehicle encountered issues in Hurricane Gordon. Their mayday signal was picked up by the oil tanker Cherry Valley, which responded and towed the tug and its cargo to safety.[7] Under the tradition of marine salvage, NASA offered $5 million to the crew of the tanker as a reward, but the United States Department of Justice reduced the offer to $1 million.[7] The tanker company and crew sued and were awarded $6.4 million, believed to be the largest such award in U.S. history.[7] This was reduced to $4.125 million on appeal.[6] The crew split the award with their employer. At least one crew member was able to use his cut of the proceeds to buy a house, which he calls "the house that NASA bought."[7]
Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]
- List of human spaceflights
- List of human spaceflights to Mir
- List of Space Shuttle missions
- Outline of space science
Ghi chú[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Launch window là khoảng thời gian trong một ngày nhất định mà một tên lửa cụ thể phải được phóng để đạt được mục tiêu đã định.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ a b c Bài viết này kết hợp tài liệu thuộc phạm vi công cộng từ website hay thư mục thuộc NASA thư mục "STS-71 (69)" của Dumoulin, Jim (June 29, 2001).
- ^ STS-71 Space Shuttle Mission Report (Bản báo cáo). NASA. 1995. tr. 3.
- ^ “STS-71 Day 1 Highlights”. NASA. 1995.
- ^ STS-71 Space Shuttle Mission Report (Bản báo cáo). NASA. 1995. tr. 5.
- ^ Fricke, Robert W. Jr. (tháng 8 năm 1995). “STS-71 Space Shuttle Mission Report” (PDF). NASA.
- ^ a b Margate Shipping Co. v. M/V JA Orgeron, US 143 F.3d 976 (5th Cir. 1998) (July 1, 1998).
- ^ a b c d “Rescues at sea, and how to make a fortune”. Planet Money. NPR. 26 tháng 1 năm 2024. Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2024.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- STS-71 Video Highlights Lưu trữ tháng 11 10, 2013 tại Wayback Machine
Bản mẫu:Space Shuttle Atlantis Bản mẫu:Crewed Mir flights Bản mẫu:All U.S. Space Shuttle Missions Bản mẫu:Orbital launches in 1995